<div data-empty="false">في تصاعد للنزاع بين روسيا وأوكرانيا، استهدفت كييف منشآت صناعية في عدد من المناطق الروسية، ما تسبب في اندلاع حرائق، وأسفر عن مقتل شخص وإصابة 9، في وقت أسقطت فيه الدفاعات الروسية عدداً من المسيّرات.</div><div data-empty="false">وذكرت السلطات الروسية، أن أوكرانيا استهدفت منشآت صناعية في العديد من المناطق في روسيا. وفي منطقة تولا، جنوب موسكو، ذكر الحاكم ديمتري ميليايف، أن حطام طائرة مسيرة سقطت على موقع مصنع كيميائي في نوفوموسكوفسك. </div>وأظهرت لقطات فيديو وتقارير غير مؤكدة على وسائل التواصل الاجتماعي حريقاً، مما يشير إلى أن منشأة أسوت، وهي واحدة من أكبر مصانع الكيماويات في روسيا، تعرضت لهجوم.<div data-empty="false">وأفادت وزارة الدفاع الروسية في وقت مبكر من صباح الأحد، بأنه تم إسقاط إجمالي 249 طائرة في مناطق مختلفة. وتحدث عمدة موسكو، سيرغي سوبيانين، عن صد العديد من الهجمات بطائرات مسيرة. </div>وهناك تقارير عن نقص في محطات الوقود في موسكو وسان بطرسبرغ بالإضافة إلى جمهورية تتارستان الوسطى. وأوضح جهاز الأمن الأوكراني، أن عدة طائرات مسيرة استهدفت مستودعاً في ريبينسك، والذي يتم استخدامه كاحتياطي للدولة.مشيراً إلى أن الوقود الذي كان مخزنا هناك، بما في ذلك بنزين وديزل، كان يتم استخدامه لإمداد الجيش الروسي وبالتالي كان هدفاً شرعياً.<div data-empty="false">إلى ذلك، كتب الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، أمس، على منصة إكس، أن بلاده شنت هجوماً خلال الليل على منشأة نفطية في منطقة ياروسلافل الروسية، وعلى مصنع آزوت ⁠للكيماويات في منطقة تولا.</div>وقال زيلينسكي إن مصنع آزوت مهم لإنتاج المتفجرات في روسيا. وأضاف أن ‌بلاده شنت هجمات أيضاً على أهداف لوجستية عسكرية روسية في مناطق ‌محتلة من أوكرانيا.وتابع قائلاً: «أوكرانيا تنفذ ‌خطتها لمعاقبة روسيا بضربات ‌بعيدة المدى وبتنفيذ مهام ‌تتعلق بضربات متوسطة المدى رداً على ​رفض روسيا إنهاء ‌هذه ​الحرب». وقال ميخائيل يفراييف حاكم ⁠منطقة ياروسلافل الروسية، إن هجوماً أوكرانياً ضخماً بطائرات مسيرة استهدف المنطقة.​وأضاف ⁠أن ⁠الدفاعات الجوية أسقطت أغلب الطائرات المسيرة لكن بعضها تمكن من العبور ⁠وضرب منشآت لتخزين الوقود مما تسبب في اندلاع حريق كبير.<h2>ضحايا ودمار</h2><div data-empty="false">بدوره، قال ‌حاكم ​إقليمي إن شخصاً قتل وأصيب تسعة آخرون بعد أن هاجمت طائرات مسيرة ‌أوكرانية مبنى سكنياً في ‌مدينة أوريول الروسية ‌جنوبي موسكو. </div>وأظهرت ‌صور نشرها ‌أندريه كليتشكوف حاكم ​منطقة ‌أوريول ​نوافذ محطمة ومسودة ⁠في عدة ​طوابق ⁠من مبنى سكني ⁠مرتفع في ⁠المدينة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 300 ألف نسمة. وقال كليتشكوف ‌إن الوضع تحت ​سيطرة أجهزة الطوارئ وقوات إنفاذ القانون.كما نقلت ‌وسائل ​إعلام روسية رسمية، أمس، عن السلطات المحلية ⁠إعلانها إخماد حريق اندلع بسبب هجوم ‌شنته أوكرانيا بطائرات مسيرة ‌على محطة في ‌ميناء ‌تمريوك جنوب روسيا. وقال ‌الجيش وجهاز الأمن ​الأوكرانيان، إن ⁠طائرات مسيرة هاجمت ​عدة ⁠أهداف في ⁠روسيا خلال الليل ⁠منها محطة نفط وغاز في منطقة كراسنودار ومنشأة لمعالجة ‌وضخ النفط في ​منطقة فولجوجراد.

قتيل و9 جرحى في هجوم على مبنى سكني في ‌أوريول جنوبي موسكو

أوكرانيا تشن هجمات مسيّرة على منشآت صناعية روسية

<div data-empty="false">دبي - البيان</div><div data-empty="false">أعلنت شركة استيراد كابيتال ، وهي شركة لإدارة الأصول من الفئة 3A مرخصة وخاضعة لرقابة سلطة دبي للخدمات المالية، عن الإطلاق الناجح لأول صندوق استثماري مُدار من قبلها، وذلك من خلال إتمام الاستثمار الاستراتيجي الأول للصندوق في مركز خدمات على الطرق السريعة قائم في الولايات المتحدة الأمريكية.</div><div data-empty="false">ويمثل هذا الاستثمار أول توظيف لرأس المال تحت إدارة استيراد كابيتال منذ تأسيسها، ويؤكد قدرة الشركة على الانتقال بسرعة من مرحلة إطلاق المنصة إلى التنفيذ الفعلي. ويعكس الاستثمار البالغ 27 مليون دولار قدرة استيراد كابيتال على استقطاب أصول متميزة ومدرّة للدخل تدعم البنية التحتية الاقتصادية الأساسية وتوفر تدفقات نقدية طويلة الأجل بموجب عقود ملزمة.</div><div data-empty="false">شاركت الشركات التابعة والشركة الزميلة للشركة التجارية العقارية «التجارية»، وهي إحدى الشركات العقارية الرائدة ومقرها دولة الكويت والمدرجة في بورصة الكويت، إلى جانب مجموعة مختارة من المستثمرين الاستراتيجيين لدى استيراد كابيتال، في الاستثمار في الصندوق، الذي استحوذ على مركز خدمات يتمتع بموقع استراتيجي على أطراف مدينة هيوستن بولاية تكساس في الولايات المتحدة الأمريكية.ويقع المركز على بُعد نحو 20 دقيقة من مركز مدينة هيوستن، ويتمتع بواجهة مباشرة على أحد الطريقين السريعين الرئيسيين المؤديين لميناء هيوستن، أحد أكبر الموانئ في الولايات المتحدة من حيث الحمولة، و الأكثر نشاطًا على مستوى العالم.</div><div data-empty="false">ويعمل مركز الخدمات تحت علامة ترافيل سنترز أوف أميركا ( TravelCenters of America)، التابعة لشركة بريتيش بتروليوم، ويتم تشغيله من قبل أكبر أصحاب الامتياز التابعين للشركة. ويضم المرفق 12 مضخة وقود بنزين وأربع مضخات ديزل ومواقف مخصصة للشاحنات تستوعب ما لا يقل عن 75 مركبة، إضافة إلى مطعم للوجبات السريعة داخل الموقع. ويخضع العقار لعقد إيجار طويل الأجل لمدة 20 عامًا بنظام الإيجار الثلاثي الصافي (Triple Net Lease)، والذي يتضمن آليات للحماية من التضخم، بما يعزز وضوح واستدامة التدفقات النقدية ويؤمن استقرار العوائد للمستثمرين..</div><div data-empty="false">وقال أحمد عبد الرحمن، رئيس مجلس إدارة استيراد كابيتال: «يمثل الإغلاق الناجح لهذا الاستثمار بقيمة 27 مليون دولار من خلال أول صندوق اداري لاستيراد كابيتال محطة مهمة للمجموعة. ويعكس قدرتنا على استقطاب وتنفيذ صفقات متميزة ذات هيكلة مؤسسية خلال فترة زمنية قصيرة، مع الالتزام بالحفاظ على جودة الأصول، وحماية رأس المال من المخاطر المحتملة، ووضوح التدفقات النقدية على المدى الطويل.»</div><div data-empty="false">ومن جانبه، قال أسد أفتاب، الرئيس التنفيذي لاستيراد كابيتال: «يمثل تأمين أول استثمار للصندوق قاعدة قوية لانطلاقة استيراد كابيتال. وتعد مراكز الخدمات على الطرق السريعة قطاعًا متخصصًا ومرنًا ضمن منظومة الخدمات اللوجستية، والتي نادرًا ما تتوافر ضمن هياكل إيجار طويلة الأجل ذات تصنيف استثماري. وتعكس هذه الصفقة قدرتنا على الشراكة مع مشغلين عالميين ذوي جودة عالية، إلى جانب هيكلة استثمارات مؤسسية تتماشى مع احتياجات المستثمرين الذين يركزون على الحفاظ على رأس المال وتحقيق عوائد مستدامة طويلة الأجل. نحن فخورون بشكل خاص بمشاركة مجموعة «التجارية» في هذا المنتج الاستثماري، إذ يعكس ذلك متانة علاقتنا الاستراتيجية الممتدة والثقة المتبادلة بين مؤسستينا.»</div><div data-empty="false">بدوره، قال المهندس عبدالمطلب معرفي، الرئيس التنفيذي للشركة التجارية العقارية: «يسرّنا أن مجموعة "التجارية"، من خلال شركاتها التابعة والزميلة، قد شاركت في هذه الفرصة الاستثمارية. ويُمثل هذا الاستثمار خطوة مهمة ضمن استراتيجيتنا للتوسع في الأسواق المتقدمة، مثل الولايات المتحدة الأمريكية، ويعكس التزامنا بالنمو المستدام وتنويع مصادر الدخل على المستويين المحلي والجغرافي. وسنواصل السعي إلى انتقاء الفرص الاستثمارية النوعية التي تسهم في تعزيز الأداء المالي لشركاتنا وتحقيق قيمة مستدامة وطويلة الأجل لمساهمينا.»</div>

استيراد كابيتال تطلق صندوق إداري استثماري في أمريكا

أسفرت هجمات بقنابل دخانية وعمليات طعن في محطتين للمترو في تايون "الجمعة" عن مقتل ثلاثة اشخاص على الأقل، بحسب ما أفاد مسؤول في جهاز الإطفاء التايواني، لافتا الى أن المشتبه به لقي حتفه أيضا.وقال رئيس وزراء تايوان تشو جونغ تاي إن الهجمات على محطتي تايبيه الرئيسية وتشونغشان كانت "عملا متعمدا"، رغم أن الدافع لم يتضح على الفور.وأوضح تشو في بيان أن المشتبه به كان ملثما وألقى "خمس أو ست قنابل بنزين أو قنابل دخان" على محطة تايون الرئيسية.ووفقا لإدارة إطفاء مدينة تايبيه، تأكد مقتل أربعة أشخاص، بينهم المشتبه به، وإصابة خمسة آخرين.وقال رئيس بلدية المدينة تشيانغ وان آن إن المشتبه به قفز على ما يبدو من مبنى، وأن أحد الضحايا قُتل أثناء محاولته إيقاف الهجوم في المحطة الرئيسية.واضاف للصحافيين "علمنا أن المشتبه به انتحر بالقفز من مبنى هرباً من الاعتقال، وقد تأكدت وفاته".وصرح تشو في وقت سابق أن العديد من الأشخاص أصيبوا بجروح ورضوض.وأعلنت السلطات تعزيز الإجراءات الأمنية في جميع أنحاء الجزيرة اثر الهجمات.وقال تشو للصحافيين "جميع المواقع المهمة... بما فيها محطات القطارات والطرق السريعة ومحطات المترو والمطارات، تلتزم مستوى عاليا من التأهب واليقظة".واظهرت صور نشرتها وكالة الأنباء المركزية التايوانية عبوة ناسفة على الأرض في المحطة الرئيسية، فيما كان ضباط يفحصون الأدلة في المكان.واظهر مقطع فيديو نُشر على وسائل التواصل الاجتماعي سحابة كثيفة من الدخان الأبيض تُغطي جزءا من محطة مترو.وقال الرئيس لاي تشينغ تي إن السلطات التايوانية "ستوضح تفاصيل ما حصل بسرعة. لن يكون هناك أي تساهل، وسنبذل قصارى جهدنا لضمان سلامة مواطنينا".وتُعدّ الجرائم العنيفة نادرة في تايوان، إلا أن هجوما وقع عام 2014 هزّ الجزيرة، حين أقدم رجل على طعن أربعة أشخاص في مترو تايبيه، ما أدى الى مقتلهم. وأُعدم عام 2016 اثر ادانته بالجريمة.

تايوان.. قتلى في هجوم فردي بسكين وقنابل دخانية

يشهد سوق السيارات الكهربائية تطورًا سريعًا، حيث أصبحت فكرة شحن بطارية السيارة بالكامل خلال وقت قصير، كفترة تصفح فيسبوك، حقيقة وليست مجرد خيال، بل إن التكنولوجيا الحديثة تسمح بالقيادة لمسافات طويلة دون الحاجة إلى التوقف المتكرر للشحن، هذا ليس حلمًا بعيد المنال، بل واقع بدأت الصين في تحقيقه.تخيل أنك تدخل محطة شحن، توصل سيارتك بالكهرباء، وخلال الوقت الذي تقضيه في تفقد رسائل هاتفك، تكون سيارتك جاهزة لقطع مئات الكيلومترات! هذا ليس خيالًا علميًا، بل إنجاز حققته الصين مؤخرًا.فقد طورت الشركة الصينية العملاقة "CATL" بطارية جديدة أطلقت عليها اسم "Shenxing Plus"، تعد بشحن كامل في أقل من 10 دقائق، مع توفير مدى يصل إلى 965 كيلومترًا (600 ميل)، هذا الاختراع يُعد نقلة نوعية في عالم السيارات الكهربائية.ما الذي يجعل هذه البطارية مميزة؟يعتمد هذا الابتكار على تقنية كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، التي تسمح بتحسين كثافة الطاقة دون زيادة حجم أو وزن البطارية، كما قامت الشركة بتطوير تصميم البطارية للتخلص من المساحات الميتة داخلها، مما يزيد من كمية الطاقة المخزنة. هذا يشبه إضافة المزيد من الوقود إلى خزان بنفس الحجم، ولكن في نسخة كهربائية.وأشادت وكالة الطاقة الدولية بهذا التطور، خاصة أن معظم السيارات الكهربائية الحالية توفر مدى يصل إلى 400 كيلومتر فقط دون إعادة الشحن. وبالتالي، تُعد بطارية "Shenxing Plus" ثورة حقيقية في هذا المجال.ما الفرق بينها وبين البطاريات الأخرى؟تتميز هذه البطارية بقدرتها على الشحن فائق السرعة، حيث يمكنها الوصول إلى 80% من سعتها في أقل من 10 دقائق، بالإضافة إلى ذلك، فإن معدل تلفها أبطأ مقارنة بالبطاريات التقليدية، ما يعني أنها ستستمر لفترة أطول دون الحاجة إلى استبدالها بشكل متكرر.من يقود سوق السيارات الكهربائية؟هذا التقدم لم يأتِ من فراغ، بل هو نتيجة سنوات من الاستثمار والتطوير في قطاع السيارات الكهربائية في الصين، حيث تهيمن الصين على إنتاج المعادن الأساسية المستخدمة في تصنيع البطاريات، مثل الليثيوم والنيكل والجرافيت، ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، تأتي أكثر من 90% من الجرافيت و77% من المعادن النادرة المستخدمة في البطاريات من الصين.هذا السيطرة على المواد الخام جعلت الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم. وتشير الإحصائيات إلى أن 60% من السيارات الكهربائية التي سيتم مستقبلاً ستكون في السوق الصينية.ماذا عن المستقبل؟على الرغم من أن هذه البطارية لم تدخل مرحلة التسويق الكامل بعد، إلا أن إمكاناتها تُظهر أن قطاع السيارات الكهربائية يسير بخطى سريعة نحو تجاوز سوق السيارات التقليدية. الطريق نحو المستقبل الكهربائي قد بدأ، وعلى الأسواق العالمية التكيف مع هذه التطورات حتى لا تتخلف عن الركب.

لا هيدروجين ولا بنزين.. بطارية معجزة تُشحن في أقل من 10 دقائق

تواصل مكتبة محمد بن راشد تعزيز التواصل الثقافي والفكري من خلال تقديم مجموعة متنوعة من الفعاليات الثقافية والفكرية والسينمائية، حيث تنظم 20 سبتمبر الجاري في تمام الساعة السابعة مساءً، أمسية سينمائية، تعرض من خلالها 5 أفلام عالمية تجسد رؤى وتجارب إبداعية فريدة.
وستقدم المكتبة خلال الأمسية، التي تنظم بالتعاون مع شركة «سينيوليو»، أفلاماً قصيرة مترجمة للإنجليزية والعربية، والتي ستبدأ مع فيلم «12 رسمة في اليوم» للمخرج دينيس شابون، والذي سيقدم تجربة إبداعية استغرقت 3 سنوات لتجسيد الحركة من خلال الفنون البصرية البسيطة عبر 12 رسمة على ورق A4 مستعمل.
وستقدم الأمسية فيلماً روائياً بعنوان «لتر بنزين»، للمخرج إبراهيم رامي، والذي يروي قصة شاب عاطل عن العمل يدخل في رحلة بحث عن البنزين لسيارته، لكنه بدلاً من ذلك يجد نفسه في مواجهة مع الظلم الاجتماعي والاقتصادي الذي أدى إلى تفاقم معاناته في هذا الوضع.
يعقب ذلك «رحلة طويلة»، وهو فيلم درامي للمخرج علي كاظم، يحكي قصة شاب يُدعى «إدريس»، والذي يجد نفسه أمام قرار صعب بعد وفاة والده، حول ما إذا كان سيحرق جثته أو سيعيدها إلى مسقط رأسها لدفنها حسب التقاليد.
ويتناول الفيلم الوثائقي «سنترال» للمخرجة رلى شمص، وصول القطارات الجديدة إلى محطة في منطقة نائية. وفي ظل هذا التقدم الميكانيكي، يتساءل الفيلم عما إذا كنا ما زلنا نستمع إلى أصوات الطبيعة من حولنا - إلى العصافير، وإلى الأنهار - أم أننا في سباق لا نهاية له نحو المجهول.
ويبحر فيلم «هجرة» (Migration) لفريق فلوريسنت هيل، مع الجمهور في رحلة متفردة لهجرة قطيع من الحيوانات البرية عبر تضاريس متنوعة، حيث يستكشف أنماط حياتها وهجرتها الدائمة في إطار الطبيعة، ضمن مزيج من التوثيق والإبداع الفني في إطار سينمائي بسيط وجذاب. ويمكن لجمهور «مكتبة محمد بن راشد» الاطلاع على مزيد من التفاصيل والمعلومات حول الأمسية السينمائية والتسجيل فيها وحضورها مجاناً، من خلال الموقع الرسمي الإلكتروني mbrl.ae، ومتابعة منصات التواصل الاجتماعي الخاصة بالمكتبة.

الثقافة

Culture & Art

ثقافة

Culture

5 أفلام دولية بمكتبة محمد بن راشد 20 الجاري

target1592243432692461512.jpg

قررت مصر زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق بداية من أغسطس الجاري بنسبة تصل إلى 33 بالمئة، على خلفية زيادة أسعار منتجات الوقود قبل أيام، ومناقشة رفع أسعار تذاكر القطارات.
هذا وكانت إدارة مترو الأنفاق قد بدأت تطبيق أسعار جديدة لتذاكر المترو في 1 يناير 2024، قبل أن تقرر رفعها بعد 8 أشهر، بحسب «سي إن بي سي».
وفيما يلي أسعار التذاكر قبل وبعد ارتفاع أسعارها بحسب عدد المحطات:
- التذكرة من محطة واحدة حتى 9 محطات: رفع من 6 إلى 8 جنيهات، أي بحوالي 33%
- التذكرة من 10 محطات حتى 16 محطة: رفع من 8 إلى 10 جنيهات، أي بـ 25%
- التذكرة من 17 محطة وحتى 23 محطة: رفع من 12 جنيهاً إلى 15 جنيهاً، أي بـ 25%
- التذكرة لأكثر من 23 محطة: رفع من 15 جنيهاً إلى 20 جنيهاً، أي بحوالي 33%
 
هذا وكانت مصر قد رفعت أسعار مجموعة من منتجات الوقود، قبل أيام من إجراء صندوق النقد الدولي مراجعة ثالثة لبرنامج قروض موسع للبلاد بقيمة 8 مليارات دولار.
ووفقاً لما نقلته الجريدة الرسمية عن وزارة البترول، فقد جرت زيادة أسعار البنزين بنسبة تصل إلى 15%، ليصبح سعر لتر بنزين 80 هو 12.25 جنيهاً وسعر بنزين 92 هو 13.75 جنيهاً، وبنزين 95 هو 15 جنيهاً، أما السولار فشهد زيادة أكبر إذ تقرر رفعه إلى 11.50 جنيهاً من عشرة جنيهات.

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العربي

Arab

مصر.. رفع أسعار تذاكر المترو ابتداءً من اليوم

قررت مصر زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق بداية من أغسطس الجاري بنسبة تصل إلى 33 بالمئة، على خلفية زيادة أسعار منتجات الوقود قبل أيام، ومناقشة رفع أسعار تذاكر القطارات.

أدى قيام مجموعة من الأشخاص، يوم الأحد، باستخدام مسدس لعبة في مدينة ترير بجنوب غربي ألمانيا إلى قيام الشرطة بالتدخل.
وقالت الشرطة إن شهود عيان رصدوا عدد من الأشخاص يستخدمون "جسما يشبه السلاح الناري" في محطة بنزين بعد الظهر، وأبلغوا الشرطة.
وحققت الشرطة في تقارير الشهود وأثبتت أن الجسم المشبوه كان مجرد مسدس لعبة.
ووجهت الشرطة النصح بشدة بعدم التعامل مع الأسلحة في الأماكن العامة - "حتى لو كانت مجرد ألعاب وخاصة في ضوء احتفالات الكرنفال القادمة".
وقالت الشرطة إنه في حالة عدم اليقين فإنه دائما ما ينبغي الافتراض أنه يمكن الخلط بين ما إذا كان ذلك لعبة أو ما يشبه السلاح الناري  والسلاح الناري الحقيقي، لأن هذا قد يؤدي إلى عملية أكبر من الشرطة.

منوعات

Varieties

استخدام مسدس لعبة في مدينة ألمانية يدفع الشرطة للتدخل

أدى قيام مجموعة من الأشخاص، يوم الأحد، باستخدام مسدس لعبة في مدينة ترير بجنوب غربي ألمانيا إلى قيام الشرطة بالتدخل.

يؤكد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون أنه قائد أوروبي من طراز خاص ليس فقط لإصراره على التواصل مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، بل بطرح أفكار وأطروحات عملية، لإنهاء الحرب الروسية- الأوكرانية.
آخر أفكار الرئيس الفرنسي هي حديثة حول ضرورة منح روسيا «ضمانات أمنية»، بهدف تشجع الكرملين على الانخراط في تسوية سياسية، تقوم على معيار «الأمن المتبادل» بين روسيا وجيرانها الأوروبيين، وهي رؤية تتفق مع ما قاله ماكرون من قبل: إن روسيا دولة «أوروبية بامتياز»، فكيف يمكن ترجمة هذه الرؤية إلى واقع يحفظ الأمن والاستقرار في أوربا والعالم؟
الاستعلاء
لأول مرة منذ نهاية الحرب العالمية الثانية يجري الحديث عن «ضمانات أمنية» غربية لروسيا، فخلال الحرب الباردة كانت المخاوف كلها تأتي من روسيا، وكانت الصورة النمطية الغربية عن روسيا أنها هي الطرف الذي يعتدي، ولهذا كانت الضمانات الأمنية مطلوبة دائماً لجيران روسيا الأوروبيين وليس لروسيا نفسها، لكن كان هناك «تعهدات» لروسيا لا ترقى لمستوى «الضمانات الأمنية»، منها تعهد الغرب في 26 مارس عام 1991 بعدم توسع الناتو شرق «نهر إلبه»، وفق صيغة 4+2 التي جمعت روسيا والولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا مع كل من ألمانيا الشرقية والغربية، بمدينة بون الألمانية.
لم تلتزم الولايات المتحدة بهذه التعهدات، وقامت عام 1997 بضم 3 دول لحلف الناتو من شرق أوروبا هي بولندا والتشيك والمجر، ومنذ تولى بوتين الحكم في 31 ديسمبر 1999 ضم الناتو 13 دولة من وسط وشرق أوروبا للحلف، وهو ما دفع موسكو لعدم الثقة بوعود الولايات المتحدة وحلف الناتو.
اليوم يضم «الناتو» 32 دولة، بعد أن كانت 16 فقط ليلة سقوط الاتحاد السوفييتي، وهو ما يجعل حديث ماكرون عن «ضمانات أمنية» غربية لموسكو الضوء الوحيد في نهاية نفق طويل من عدم الثقة بين الطرفين، لكن «الاستعلاء الغربي» يقف حائلاً في وجه رغبة باريس في منح روسيا الضمانات الأمنية، ففي واشنطن على سبيل المثال لا ينظرون لروسيا كونها دولة عظمى تستحق أن تطلب «ضمانات أمنية» من «الناتو» باعتباره أقوى حلف عسكري، بل ينشرون في الصحافة الأمريكية مقالات ورسومات كاريكاتيرية، تصور روسيا باعتبارها «دولة نامية» من العالم الثاني، كما تصور كثير من الرسومات في بريطانيا والولايات المتحدة الدولة الروسية وكأنها «محطة بنزين» ليس فيها إلا النفط والغاز واليورانيوم والفحم.
هذا «الاستعلاء» يقود مباشرة إلى «استحلال» تمدد «الناتو» لكل الدول التي كانت تابعة في السابق للاتحاد السوفييتي، وعلى مرمى حجر من المدن الكبيرة في الجزء الغربي من روسيا.
الاعتراف
تبدأ «الضمانات الأمنية» لموسكو باعتراف «الناتو» بأن روسيا دولة أوروبية، لها قيم تختلف عن القيم الغربية، ويجب احترام تلك القيم وعدم محاربتها، وأن روسيا أحد أهم مرتكزات الاستقرار في أوروبا كما كانت طوال 4 قرون سابقة، كما يتوجب على الغرب التعهد بعدم تأليب الشعوب القريبة من روسيا ضد موسكو، كما حدث طوال العقدين الماضيين من دعم لما يسمى بـ«الثورات الملونة»، حيث قاد الدعم الغربي لـ«الثورة الوردية» في جورجيا عام 2003 للحرب الروسية الجورجية، وانفصال جمهوريتي أبخازيا وأوسيتا الجنوبية عن جورجيا، كما أن الوضع الراهن في أوكرانيا نتيجة لـ«الثورة البرتقالية» عام 2005، والصراع بين المواليين لروسيا، والداعمين للانضمام للاتحاد الأوروبي، كما يمكن للغرب أن يتعهد بعدم ضم أوكرانيا وجورجيا ومولدوفا، وبعض دول البلقان لـ«الناتو».
المؤكد أن تقديم مثل هذه «الضمانات الأمنية» لموسكو لن يقود فقط لحل الصراع في أوكرانيا، بل سوف يفتح عهداً جديداً في العلاقات الأوروبية والأمريكية مع روسيا.

«ضمانات ماكرون» صناعة للأمل

سوف يسجل التاريخ أن استراتيجية الأمن القومي الأمريكية الجديدة، التي صدرت عن البيت الأبيض في 49 صفحة تشكل منعطفاً جديداً.
وربما خطيراً في بيئة العمل الدولية، ليس فقط لأن الاستراتيجية الجديدة تصر على أن تظل الولايات المتحدة هي قائدة العالم وصاحبة القطب الأوحد، بل لأن هذه الاستراتيجية تقسم العالم إلى نصفين، الأول معسكر حلفاء الولايات المتحدة السياسيين أو العسكريين، وهو ما تطلق عليه واشنطن «تحالف القيم».
والنصف الآخر هم من تستهدفهم الولايات المتحدة، لأن «مصفوفة القيم» الخاصة بهم تختلف عن «حزمة القيم»، التي تروّج لها واشنطن.
لكن الأخطر في هذه الوثيقة أنها لا تستهدف فقط أكثر من نصف دول العالم، بل إنها تجبر النصف الآخر من العالم «الأصدقاء والحلفاء» أن يستخدموا الأدوات نفسها ويحددوا الأهداف نفسها، حتى تبقى أمريكا هي سيدة العالم، فكيف تنظر الاستراتيجية الجديدة للصين وروسيا والعالم العربي والدول الأفريقية؟ وهل تختلف عن استراتيجيات الأمن القومي خلال العقود الأخيرة؟
تحول دراماتيكي
التحول الذي تحمله استراتيجية الأمن القومي الأمريكي الجديدة، تشبه التحول، الذي بدأ في ديسمبر عام 2018 في عهد الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب، فمنذ أحداث 11 سبتمبر 2001 وحتى ديسمبر 2017 كانت الاستراتيجية الأمريكية تركز على ما تسميه بالحرب على «الإرهاب الراديكالي»، لكن مع تولي الرئيس ترامب الحكم عام 2017 تخلى جزئياً عن قضية الإرهاب.
واعتبر الصين وروسيا «المنافسين الاستراتيجيين» للولايات المتحدة على الساحة الدولية، ورغم التباين في النظرة الأمريكية لكل من الصين وروسيا، إلا أن واشنطن وضعت منذ عام 2018 كلاً من بكين وموسكو في «سلة واحدة»، وتجدد هذا الأمر في «الدليل المبدئي» لاستراتيجية الأمن القومي الأمريكي، التي صدرت في مارس 2021، حيث ظلت تنظر الولايات المتحدة لروسيا والصين باعتبارهما المنافسين لها على الساحة الدولية.
أوكرانيا تغير العالم
كان من المفترض أن تعلن واشنطن استراتيجيتها للأمن القومي في أواخر ديسمبر الماضي، لكن بداية من 19 ديسمبر بدأت التقييمات المخابراتية تقول: إن روسيا سوف تدخل إلى أوكرانيا، وهو ما حدث في 24 فبراير الماضي، وبعد مرور نحو 8 أشهر على الحرب في أوكرانيا، ترى التقييمات الأمريكية أن روسيا تراجعت عن مكانتها «كمنافس» لواشنطن على الساحة الدولية، ولهذا ترى الاستراتيجية الجديدة أن روسيا هي أقل الدول الكبيرة الفاعلة عندما يتعلق الأمر بالصين والهند واليابان، وهو انعكاس لما تقوله الصحافة الأمريكية:
إن روسيا ما هي إلا «دولة إقليمية كبيرة»، وهي مجرد «محطة بنزين» مدججة بالأسلحة النووية، وربما يعكس هذا التصور «الأماني الأمريكية» بهزيمة روسيا وربما تفكيكها وانهيارها بنهاية حرب أوكرانيا. وتظل الصين هي الخطر الأكبر على الولايات المتحدة في الاستراتيجية الجديدة، حيث تراها «التحدي الوحيد» سياسياً واقتصادياً وتكنولوجياً، ولهذا تعتمد استراتيجية واشنطن على «توظيف الحلفاء» ضد الصين.
وهذا واضح في تحالفات مثل «أوكوس»، الذي يضم بجانب الولايات المتحدة كلاً من بريطانيا وأستراليا، و«كواد الرباعي»، الذي يضم مع واشنطن كلاً من نيودلهي وكانبرا وطوكيو، وتحالف «العيون الخمس»، الذي يضم أمريكا وبريطانيا وكندا وأستراليا ونيوزيلندا، لكن الجديد أيضاً في الاستراتيجية الأمريكية أنها لا تفصل بين ما يحدث في أوروبا وبين ما تراه خطراً صينياً في منطقة الإندو – باسيفك.
العرب والأفارقة
تكرر استراتيجية الأمن القومي الأمريكي رؤية الديمقراطيين، التي يسوقون لها منذ عهد باراك أوباما في ما يتعلق بالشرق الأوسط، وهي فكرة تقوم على ضرورة اعتماد هذه الدول على نفسها من خلال التقارب في ما بينها، وهو تصور يخفي الرغبة الأمريكية في «التخارج» التدريجي من الشرق الأوسط، لكن ربما أخطر ما في استراتيجية الأمن القومي الأمريكي هي نظرتها الجديدة للدول الأفريقية من منطلق «جيو- سياسي».
<div> </div>

«القطب الواحد» في استراتيجية الأمن القومي الأمريكي

سوف يسجل التاريخ أن استراتيجية الأمن القومي الأمريكية الجديدة، التي صدرت عن البيت الأبيض في 49 صفحة تشكل منعطفاً جديداً.

قامت مجموعة تايم للفنادق، التي تتخذ من دولة الإمارات مقراً لها، بتركيب محطتي شحن للمركبات الكهربائية في اثنين من فنادقها في دبي، فندق تايم جراند بلازا في منطقة القصيص وفندق وأجنحة تايم أوك في منطقة البرشاء هايتس.
وقد استجابت فنادق تايم للضيوف والنزلاء الذين أرادوا شحن سياراتهم الكهربائية أثناء إقامتهم في فنادقهم، ولا سيما الضيوف المقيمين في فندق وأجنحة تايم أوك وفندق تايم جراند بلازا.
ولذلك فقد اتخذت تايم للفنادق القرار بالاستثمار في أجهزة شحن المركبات الكهربائية في كلا الفندقين كجزء من حملتها البيئية الشاملة المستمرة للشركات والتي لا تقلل فقط من البصمة الكربونية لفنادق تايم فحسب، ولكنها مصممة أيضاً لخلق الوعي وتشجيع الممارسات البيئية السليمة بين جميع أصحاب المصلحة.
واختار فريق تايم للفنادق محطة شحن Post eVolve Smart، والتي يمكنها شحن مركبتين كهربائيتين في آن واحد ويمكن تثبيتها بسهولة بجوار عمود، وبالتالي تحسين أماكن مواقف السيارات المتاحة.
ووفقًا للخبراء، ينبعث من المركبات الكهربائية في المتوسط أكثر من ثلاثة أضعاف انبعاثات الكربون من السيارات التي تعمل بالبنزين، حيث توصلت آخر الأبحاث في الاتحاد الأوروبي بأن السيارة الكهربائية ينبعث منها في المتوسط 75 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مقارنة بـ 240 جرامًا لكل كيلومتر يتم تفريغها بواسطة سيارة بنزين بالحجم نفسه.
وقال محمد عوض الله، الرئيس التنفيذي لمجموعة تايم للفنادق: «لقد أشاد الضيوف والنزلاء كثيراً بهذه المبادرة، وخصوصاً الضيوف المحليين الذين يقودون سياراتهم بانتظام إلى دبي قادمين إليها من أبوظبي والإمارات الشمالية».
وأضاف عوض الله قائلاً: «لقد أصبح باستطاعة الضيوف الآن من حضور الاجتماعات أو الانضمام إلى زملائهم لتناول طعام الغداء والعشاء والذين يجدون شواحن المركبات الكهربائية الخاصة بنا مريحة للغاية، حيث يمكنهم إعادة شحن سياراتهم الكهربائية بشكل كامل خلال حوالي 4-10 ساعات وبعض السيارات الهجينة في أقل من ساعتين فقط».
ولطالما كانت تايم للفنادق التي احتفلت في وقت سابق من العام الجاري بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها مدافعة ثابتة ورائدة في السوق في القضايا البيئية ورفاهية الموظفين والمسؤولية الاجتماعية والحوكمة الأخلاقية، وقد انضمت فنادق تايم أخيرًا إلى مبادرة إعادة التدوير وإعادة التحريج والتكرار مع مجموعة عمل الإمارات للبيئة ودائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، حيث قامت بجمع أكثر من 1500 كيلوغرام من نفايات الورق من أجل إعادة تدويرها.
من جهة أخرى تعمل تايم للفنادق على تأمين العديد من المشاريع المستدامة مع الصندوق العالمي للطبيعة وجمعية الإمارات للطبيعة لدعم عدد من مشاريع الحفاظ على البيئة بما في ذلك استعادة 10 هكتارات من غابات أشجار المانغروف في المناظر البحرية ذات الأولوية في دولة الإمارات العربية المتحدة بهدف بناء نظام بيئي ساحلي مرن.
وفي السياق نفسه، قامت تايم للفنادق خلال شهر رمضان المبارك بالمشاركة بحملة «أعطِ واكسب»، حيث تمكنت من التبرع بأكثر من طنين من الأرز والتي تم إرسالها إلى الهلال الأحمر الإماراتي، كما حصلت فنادق تايم على علامة غرفة دبي للمسؤولية الاجتماعية للمؤسسات للعام الثامن على التوالي.
حيث سيُقام حفل توزيع الجوائز في وقت لاحق من هذا الشهر، وقد حازت تايم للفنادق أيضاً على 79 جائزة محلية وإقليمية ودولية على مدار العقد الماضي من قبل المتخصصين في الصناعة والحكومات والمنظمات الإنسانية.

مجموعة الضيافة الإماراتية تدعم مشاريع الحفاظ على البيئة

«تايم» تركب محطات شحن مجانية للسيارات الكهربائية في فندقين لها بدبي

ألقت الحكومة الروسية بـ«قفاز التحدي» في وجه منافسيها الغربيين عندما اختارت شعار «الماس يصنع تحت الضغط» كعنوان للمحور الأول في المنتدى الاقتصادي الشرقي السابع الذي استضافته مدينة فلاديفوستوك الجميلة أقصى شرق البلاد، وتؤكد هذا العنوان الذي يتزامن مع مشاركة نحو 50 ألف جندي من 14 دولة تتقدمهم روسيا والصين والهند في مناورات الجيش الروسي «الشرق 2022»، أن روسيا عازمة على الاستفادة من كل «أوراق القوة» التي لديها من أجل إثبات وجهة نظرها بأن العالم يتخلص تدريجياً من هيمنة «القطب الواحد» إلى عالم متعدد الأقطاب.
تضحيات مليونية 
تقوم حسابات موسكو على النظر بعمق في روح وعقل الأمة الروسية، وأن روسيا التي قدمت 28 مليون ضحية في الحرب العالمية الثانية في مقابل نحو 400 ألف فقط من الولايات المتحدة وبريطانيا، قادرة على تحمل الضغوط والعقوبات والخسائر الاقتصادية والعسكرية أكثر بكثير من توقعات الغرب، وأن روسيا التي خرجت من ركام الاتحاد السوفيتي السابق في 26 ديسمبر 1991 عادت بقوة للساحة الدولية بعد أقل من 10 سنوات على انفراط عقد حلف وارسو، ويتحدث الروس كثيراً عن قيصرهم بطرس الأكبر الذي تلقى أكثر من هزيمة على يد السويديين والفنلنديين لكنه عاد وانتصر في النهاية، ولهذا تعتقد روسيا أنها قادرة ليس فقط على التعامل مع التحديات التي تطرحها الولايات المتحدة وشركاؤها الغربيون بل تستطيع أن تخلق فرصة نادرة لتغيير مسار التاريخ والعالم من خلال التوجه نحو إدارة عالمية متعددة الأقطاب.
من هنا تعمل موسكو على مجموعة من الخطط البديلة لمواجهة الطرح الغربي بتحديد سقف لأسعار النفط والغاز واليورانيوم والفحم الروسي، وبالفعل استطاعت روسيا أن تخلق أسواقاً بديلة للغاز والنفط لدى مستهلكين آسيويين في مقدمتهم الصين والهند، ونقلت كميات من الغاز الذي كان مخصصاً لـ«نورد ستريم1»، وخط «يامال»، إلى أنابيب جديدة تنقل الغاز الروسي مباشرة للأراضي الصينية دون أن تمر بدولة ثالثة، ومن تلك الخطوط اتفاق موسكو وبكين على نقل كميات كبيرة من الغاز الروسي عبر خطوط «قوة سيبيريا1» و«قوة سيبيريا 2»، كما أن روسيا سبق لها أن أعلنت عن استراتيجية اقتصادية جديدة أطلقت عليها «أنبوب الشرق» التي تعتمد على استبدال الأسواق الآسيوية محل الأسواق الأوربية، وتتوقع موسكو من كتلة «البريكس» أن تكون منافساً قوياً لمجموعة الدول الصناعية السبع التي طردت روسيا منها عام 2014.
في المقابل ترى واشنطن وحلفاؤها الأوروبيون أن الخطط الروسية سوف تفشل على كافة المستويات العسكرية والسياسية، فهناك حديث أمريكي بأن الاقتصاد الروسي سوف ينكمش في نهاية العام الجاري بنحو 5 % رغم الأداء القوي للروبل أمام الدولار، ويتم تصوير روسيا في الرسوم الكاريكاتيرية الأمريكية وكأنها «محطة بنزين» تبيع فقط النفط والغاز، وأن الاقتصاد الروسي سوف يعاني لأنه لا يتجاوز 1.8 تريليون دولار، وهو ما يعني أنه أقل بكثير من القيمة السوقية لإحدى شركات الهاتف المحمول الأمريكية.
رغم كل ما يقال عن الإستراتيجية الروسية والرؤية الغربية فإن «الإمعان في العداء» ليس في صالح أحد، وأن البحث عن اتفاق سلام هو ما يجب أن يعمل عليه الجميع دون تأخير.

«الماس» يُصنع تحت الضغط

ألقت الحكومة الروسية بـ«قفاز التحدي» في وجه منافسيها الغربيين عندما اختارت شعار «الماس يصنع تحت الضغط» كعنوان للمحور الأول في المنتدى الاقتصادي

اعتقلت شرطة روتشديل، في مانشستر الكبرى بإنجلترا، القبض على مشتبه فيه كان يختبئ داخل دمية دب.. وقادهم تنفسه داخل الدمية إلى مخبئه.
وغردت شرطة مانشستر الكبرى، الأربعاء: "عندما رأينا هذا الدب الضخم يتنفس أثناء مطاردة لص، اعتقدنا أن شيئاً ما لم يكن صحيحاً.. ثم وجدنا المشتبه فيه داخل الدب!، حسب "سي إن إن بالعربية".
وعثرت الشرطة على الفتى (18 عامًا) الذي كانت تلاحقه بسبب سرقته سيارة في مايو، وعدم دفع ثمن الوقود في نفس اليوم.
وقالت شرطة مانشستر الكبرى في بلدة روتشديل على فيسبوك: "إنه الآن خلف القضبان بعد أن حكم عليه الأسبوع الماضي بسرقة سيارة، وقيادة السيارة بينما كان غير مؤهل، والفرار من محطة بنزين دون مقابل".
وأشارت الشرطة إلى أنه حُكم عليه بالسجن تسعة أشهر، مضيفة: "نأمل أن يكون لديه وقت لتحسين سلوكه في السجن".

إنجلترا.. اعتقال دمية "دب" تتنفس

لا تزال البنية التحتية الداعمة لصناعة السيارات الكهربائية في العديد من البلدان متخلفة عن اللحاق بالتكنولوجيا المطلوبة لقيادتها، وتحديداً نقاط الشحن لتلك السيارات التي نادراً ما تبدو جزءاً من شبكة منسقة. 
وفي سبيل تحسين تجربة العملاء، يعمل عدد من الشركات حالياً على توظيف الذكاء الاصطناعي لمساعدة مخططي المدن على بناء شبكة أفضل لشحن المركبات الكهربائية وتعظيم كفاءة مواقعها، عدا إعادة تصور تصميمات جذابة لمحطات الشحن. 
 
أخيراً، طورت شركة البرمجيات البريطانية «إيفوتراك» خوارزميات تراقب الاستخدام الحالي لنقاط الشحن وتتنبأ بالطلب على شحن المركبات الكهربائية مستقبلاً، وتهدف الشركة من خلال تصميم تلك الأداة تقديمها لمخططي المدن ومديري الخدمات اللوجستية من أجل مساعدة الحكومات والشركات على تعظيم استخدام كل محطة شحن والحفاظ على أصغر بصمة كربونية ممكنة في كل موقع. 
 
ينقل موقع «سبرينغ وايز» المتخصص بالابتكارات عن شركة «إيفوتراك» قولها إن فهم تدفقات حركة المرور وأنماط الطلب على الطاقة بشكل أفضل يمكّن المخططين من اختيار نوع الشاحن الأنسب لاحتياجات السيارات الكهربائية في المجتمع المحلي. وهي تشير إلى سبب مهم لمواصلة مراقبة استخدام محطات الشحن لا سيما التطوير المتواصل لبطاريات السيارات الكهربائية. فنظراً لأن البطاريات تصبح أكبر وأقوى وتخزينها أكثر كفاءة من المرجح أن تتغير متطلبات الشحن مرة أخرى. ونتيجة لذلك، ستكون البيانات باعتقادها أكثر أهمية من أي وقت مضى لخدمة المناطق خارج المدن ولإجراء التحول من البنزين إلى الكهرباء بأعلى قدر ممكن من السلاسة. 
 
وفي تطور مماثل، طورت شركة «فولتا تشارجينغ» في الولايات المتحدة برمجيات «بريديكت إي في» لتخطيط البنية التحتية للمركبات الكهربائية، في سبيل مساعدة المرافق والمؤسسات في التخطيط لمواقع البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية مع تقديم رؤى حول احتياجات الشحن في المجتمعات المحلية. 
 
وتنقل مجلة «غوف تيك»عن رئيس سياسة المناخ والاتصالات، كيفن سامي، في «فولتا» قوله:«إن الشركة تستخدم أنماط التنقل وتوزيع السكان وبيانات الزيارات»، ويمكن للمستخدم إدخال أي سنة في الأداة للبدء في فهم أين سيجري اعتماد المركبات الكهربائية والتأثير الاجتماعي والاقتصادي للشبكة ثم الاستمرار في إجراء تعديلات لتضييق النطاق إلى السيناريو المطلوب، مشيراً إلى استخدام هذه التكنولوجيا حالياً في أحد أكبر مرافق ولاية كاليفورنيا «ساوثرن كاليفورنيا إديسن» والتي تخدم 15 مليون مقيم عبر 50 ألف ميل مربع. 
 
وفي تطور آخر، يتعلق بمحطات شحن السيارات الكهربائية، كانت شركات هندسية تعيد تصور تصميمات أكثر جاذبية لتلك المحطات عن طريق دمج المظلات الشمسية مع خدمة العملاء، وتقديم رؤية مختلفة لمستقبل شحن السيارات الكهربائية بعد أن اعتاد العالم على التفكير بتلك المحطات على أنها محطات نفعية فقط. 
 
وتتضمن تصميمات شركة «إلكتريفاي أميركا» تصميمات خاصة بوسائل الراحة في منطقة الانتظار ومظلات شمسية وغيرها، ذلك أنه حتى مع أجهزة شحن فائقة السرعة يمكن أن يستغرق شحن سيارة كهربائية وقتاً أطول من ملء خزان بنزين. 
 
وفي المستقبل، ستتميز جميع المحطات بشاحن فائق السرعة معاد تصميمه مع بصمة أقل وشاشة أفضل لواجهة الإنسان والآلة ونظام لإدارة الكابلات. كما سيجري تصميمها لتمتزج مع المحيط المحلي. وقد تقدم أشياء إضافية تشمل: صالات للزبائن ومناطق عرض للسيارات الكهربائية ومساحة مخصصة للمناسبات ومظلات شمسية علوية يمكنها تشغيل عمليات المحطات، وشحن السيارات وغيره.. 
 
وتكمن الفكرة وفقاً لشركة (إلكتريفاي أميركا) في أن يكون مظهر محطات الشحن وعروضها عاكساً لأسلوب حياة أكثر طموحاً، لدفع مالكي المركبات الكهربائية المحتملين على شرائها.

تصميمات لمحطات تدمج المظلات الشمسية مع وسائل راحة العملاء

الذكاء الاصطناعي.. لشحن المركبات الكهربائية

target6580928827568704583.jpg

لا تزال البنية التحتية الداعمة لصناعة السيارات الكهربائية في العديد من البلدان متخلفة عن اللحاق بالتكنولوجيا المطلوبة لقيادتها، وتحديداً نقاط الشحن لتلك السيارات التي نادراً ما تبدو جزءاً من شبكة منسقة.

أكد الاتحاد الإسباني لرواد محطات الخدمة أن مئات من محطات الوقود على وشك الإفلاس وأن 495 محطات وقود قد توقفت عن نشاطها وأغلقت أبوابها، بينما يتوقع الاتحاد أن تواجه معظم محطات الوقود مصيرا أسودا يثير القلق في الأشهر القليلة المقبلة، بسبب ارتفاع سعر البنزين، بحسب موقع "إسبانيا بالعربي".
وشجبت كل من نقابات AEVECAR وCEEES بشكل مشترك عدم اليقين الذي يثقل كاهل محطات الخدمة فيما يتعلق بالدفع من قبل مصلحة الضرائب لـ 20 سنتا يتم خصمها لكل لتر من الوقود منذ 1 أبريل الماضي وأنه في الوقت الحالي، كانت محطات الوقود التي دفعت مقدما 15 سنتا وهو ما يعادل التخفيض الذي أقرته الحكومة.
وشدد كل من أرباب العمل على أنه “مع التنفيذ السيئ للحكومة، نشأت حالة من الاختناق الاقتصادي والفوضى الإدارية وانعدام الأمن القانوني” لمحطات الخدمة. أكثر من نصف محطات الوقود الإسبانية لم تتلق بعد المبالغ التي كان عليها دفعها في أبريل لمنح المكافأة لزبائنها، وهو الأمر الذي يضع الشركات في حالة من عدم الاستقرار وعدم اليقين. على الرغم من أن كلتي النقابتين يشتركان في أن المكافأة “مفيدة للمستهلكين”، إلا أنهما يشددان على أنها تثبت ضررها الشديد لمحطات الوقود “بسبب سوء تصميمها وسوء تنفيذها”.
بنزين فوق 3 يورو للتر
من ناحية أخرى، فيما يتعلق بسعر الوقود الذي يستمر في الارتفاع بلا توقف، أعلنت منظمة ملاك محطات الوقود أنها لن يُستبعد أي سيناريو لهذا الصيف، والذي لن يكون مفاجئا خلاله إذا كان سعر البنزين تتجاوز 3 يورو للتر.
ولا يزال سعر البنزين الخالي من الرصاص أعلى بقليل من 2.1 يورو للتر، وفي حالة الديزل، تجاوزت التكلفة مرة أخرى 2 يورو. الارتفاع الجديد سيزيد إنفاق السائقين على الوقود بشكل كبير ويضاعف تكلفة ملء الخزان بثلاثة أضعاف.
تماشيا مع هذا التوقع، رد أستاذ الاقتصاد بجامعة برشلونة جونزالو برناردوس قبل أيام قليلة على شاشة التلفزيون أن سعر الوقود يمكن أن يرتفع بشكل كبير، على الرغم من أنه من الطبيعي أن يكون ذلك خلال الصيف، أي فترة ارتفاع سعر النفط.
ويضاف إلى هذا الوضع الحرج نقص الديزل، وهو النقص الناجم عن نقص جودة الزيت، وهو ما يرفع من أسعار الديزل.

إفلاس قرابة 500 محطة وقود في إسبانيا.. وقلق من مصير أسود هذا الصيف

أكد الاتحاد الإسباني لرواد محطات الخدمة أن مئات من محطات الوقود على وشك الإفلاس وأن 495 محطات وقود قد توقفت عن نشاطها وأغلقت أبوابها.

يعتبر تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ترجمةً دقيقة لنهج الاستدامة والاقتصاد الأخضر الذي تتبناه الإمارات، لا سيما أن تحويل المركبة للعمل بالغاز الطبيعي يسهم في خفض الانبعاثات المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري بنسبة تناهز 70 % مقارنةً بانبعاثات المركبات العاملة بوقود البنزين أو الديزل، كذلك تنافسية الأسعار، حيث حولت مؤسسة مواصلات الإمارات 900 مركبة العام الماضي لتعمل بالغاز.
وشهد نشاط استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات تنامياً واضحاً، من خلال الإقبال على تحويل المركبات للعمل بالغاز، وذلك بعد الارتفاع العالمي المشهود لأسعار البترول والتغيرات المتلاحقة به، في حين لم يطرأ أي تغيير على أسعار الغاز منذ أكثر من 3 أعوام، في وقت لا يتطلب تحويل المركبة للعمل بالغاز الطبيعي أي تعديل في المحرك، بنظام الوقود المزدوج وفق اختيار السائق «غاز أو بنزين»، كما أن تحويل المركبة لا يؤثر في كفاءتها وأدائها من حيث السرعة وغيرها، وتستغرق عملية التحويل من 3 إلى 5 ساعات حسب سعة المحرك، وتوفر 50% في تكلفة التنقل.
وأعلنت مواصلات الإمارات عن نجاح نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي، التابع لها، بتحويل وتجديد 900 مركبة جديدة لمتعاملين في مختلف امارات الدولة، فضلاً عن تنفيذ عمليات الصيانة الفنية الدورية والتصحيحية المطلوبة لنحو 800 مركبة محولة، وذلك خلال العام الماضي، ويوجد حالياً 29 محطة لتزويد المركبات بوقود الغاز الطبيعي المضغوط داخل إمارات أبوظبي والعين والشارقة.
وقال عبد اللطيف الأنصاري مدير مركز أبوظبي للخدمات الفنية على النتائج المحققة: إن نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط يمثل ترجمةً دقيقة لنهج الاستدامة الذي تتبناه الشركة، بما يقدمه من حلول ناجحة على الصعيدين الاستثماري والبيئي، ويشكل إلى جانب الغسل الجاف وتجديد الإطارات وحلول التدوير المعمول بها في الشركة، إضافة مهمة إلى الجهود الجماعية المبذولة على صعيد الدولة بأسرها لترسيخ نهج الاستدامة والاقتصاد الأخضر، لاسيما أن تحويل المركبة للعمل بالغاز الطبيعي يسهم في خفض انبعاثات الغازية المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري الصادرة عنها بنسبة تناهز 70 % مقارنةً بانبعاثات المركبات العاملة بالبنزين والديزل، فضلاً عن العائد الاقتصادي الذي يتجلى في تقليل تكلفة التنقل نظراً لانخفاض سعر الغاز بالمقارنة مع أشكال الوقود التقليدي الأخرى، لافتاً إلى التوقعات بتنامي الطلب على عملية تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي مدفوعةً بالارتفاع الكبير لأسعار الوقود عالمياً، والسعي الحثيث نحو حلول الطاقة البديلة والمتجددة، حيث يظل تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي أسهل الحلول وأقربها لمتناول المتعامل.
11 ألف مركبة
وأضاف الأنصاري أن نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط تمكن منذ إطلاقه منتصف عام 2010 وحتى نهاية العام الماضي من تحويل أكثر من 11 ألف مركبة، وذلك من خلال 3 مراكز معتمدة في كل من أبوظبي والعين ودبي، يتولى العمل فيها فنيون مؤهلون على مستوى عالٍ.
وأوضح مدير مركز أبوظبي للخدمات الفنية، أن المركبات المحولة بإمكانها الاستفادة من بنية تحتية متنامية على مستوى الدولة تدعم المركبات التي تستخدم الغاز كوقود بديل، وتضم حالياً نحو 29 محطة لتزويد المركبات بوقود الغاز الطبيعي المضغوط داخل أبوظبي والعين والشارقة.
وذكر أنه لم يطرأ أي تغيير على تكاليف تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لدى مواصلات الإمارات على الرغم من الإقبال الشديد الذي نشهده حالياً على هذه الخدمة بعد الارتفاعات المطردة في أسعار الوقود التقليدي على الصعيد العالمي فضلاً عن عوائدها البيئية، إذ بتنا نستقبل يومياً أكثر من 10 طلبات تحويل ونضيفها على قائمة الانتظار، وقد ارتفعت عمليات التحويل التي قمنا بها خلال الربع الأول من العام الحالي بنسبة كبيرة مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي، حيث تم القيام بـ 80 عملية تحويل، و250 عملية تجديد، و520 عملية صيانة لمركبات محولة، استفاد منها نحو 25 عميلاً ما بين شركات وأفراد، أما بالنسبة للتكلفة فهي تتوقف على سعة المحرك، مبيناً أن تكاليف التحويل تختلف حسب حجم المحرك، حيث تبلغ التكلفة لمحرك سعة 4 سلندرات 5.200 درهم، وتبلغ لمحرك 6 سلندرات 6.200 درهم، أما محرك 8 سلندرات فتبلغ كلفة تحويله 7.300 درهم.
ولفت إلي وجود تكاليف إدارية إضافية تشمل مصاريف الفحص والتسجيل والتي تقدر بـ 377 درهماً، كما يجب أن تخضع المركبة المحولة للعمل بالغاز الطبيعي إلى فحص سنوي بقيمة 136 درهماً، وبالمقابل تقدم الشركة ضماناً على عملية التحويل يمتد لعامين أو 100 ألف كيلومتر (أيهما أقرب)، كما لا يوجد أي تأثير لعملية التحويل على أسعار التأمين على المركبات.
وحول مقارنة الأسعار بين وحدات الغاز ووحدات البنزين، قال إن عملية تحويل المركبة للعمل بالغاز الطبيعي تتمتع بجدوى اقتصادية متزايدة مع ارتفاع أسعار الوقود، حيث ناهزت نسبة التوفير ما يقارب 50% من تكاليف التنقل بالمركبة عند استخدام الغاز كوقود بديلاً للبنزين الأمر الذي يسمح للمستخدم باسترداد كلفة التحويل خلال عدة أشهر فقط (حسب المسافات المقطوعة) حيث يبلغ سعر وحدة الغاز 1.40 درهماً مقابل 3.48 درهماً للبنزين إي بلس «91»، و3.55 درهماً للبنزين خصوصي «95»، و3.66 درهماً للبنزين السوبر «98» (وذلك حسب الأسعار التي أقرتها لجنة متابعة أسعار الوقود لشهر مايو الحالي)، ومن المفيد هنا التذكير بأنه لم يطرأ أي تغيير على أسعار الغاز منذ أكثر من 3 أعوام.
وحول التكلفة الاقتصادية هل هي مجدية أكثر أم الكهربائية، ذكر أن خيار تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط يشكل خياراً عملياً مناسباً من النواحي الاقتصادية والبيئية للمركبات العاملة بوقود البنزين، حيث لا تتطلب عملية التحويل تكلفة كبيرة نسبياً، ويمكن استردادها خلال عدة أشهر، كما سبقت الإشارة، ولكن لا يمكن مقارنتها بالسيارات الكهربائية التي تعتبر الآن الأكثر جدوى من الناحية الاقتصادية والبيئية، فضلاً عن الاستفادة من التسهيلات والحوافز العديدة التي تشجع ملاك المركبات للتحول إلى السيارات الكهربائية، بصفتها سيارة المستقبل.
ولفت إلى أن عملية تحويل المركبة للعمل بالغاز الطبيعي لا تتطلب أي تعديل في المحرك، إذ تصبح بعد تحويلها عاملة بنظام الوقود المزدوج وفق اختيار السائق «غاز أو بنزين»، علماً بأن عمليات التحويل تطبق حالياً على المركبات التي تعمل بوقود البنزين فقط، وسيتم تقديم خدمة تحويل المركبات ذات محركات الديزل في الأيام المقبلة.
وحول تأثير عملية التحويل في كفاءة وأداء المركبة من حيث السرعة وغيرها، أوضح أنها لا تؤثر على كفاءة المركبة إطلاقاً، ويكون أداؤها على الغاز مثل أدائها على البنزين من جميع النواحي، لا سيما أن نظام الغاز مصمم لتشغيل المحرك تلقائياً على البنزين قبل الانتقال إلى الغاز ذلك أن البنزين سائل وله تأثير تزييت معين داخل غرفة الاحتراق ما يساعد في حركة المكبس والحفاظ على المحرك، وعليه فإن المركبة المحولة لا تحتاج أبداً إلى المزيد من خدمات الصيانة بالمقارنة مع المركبة العادية.
وقال إن الشركة تقدم أثناء تسليم المركبة للمستخدم بعد تحويلها تدريباً عملياً بسيطاً وشرحاً تفصيلياً حول كيفية استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كوقود بديل، كما تزود المستخدم بكتيب إرشادات ودليل الاستخدام والصيانة، والذي يتضن إجراءات السلامة التي ينبغي التقيد بها لاسيما عند التزود بالوقود في محطات التعبئة، وكذلك يتضمن الكتيب برنامج الصيانة والتي يجب أن تقدم من قبل مواصلات الإمارات نظراً لتوفر الورش المرخصة للتعامل مع مركبات الغاز الطبيعي حسب لائحة واشتراطات قطاع المطابقة في وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة.
وأوضح أن لدى الشركة جميع الموارد المادية والبشرية والفنية لتلبية متطلبات العملاء سواء لجهة تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي أو لجهة صيانة تلك المركبات وفق الممارسات المتوافقة مع أعلى المعايير الدولية والمحلية، وذلك في 3 محطات معتمدة تشمل محطة الظفرة بأبوظبي، ومحطة زاخر بالعين، ومحطة القصيص بدبي.
وفيما يخص الاعتمادية والاحترافية في إجراء عملية التحويل، أكد الأنصاري بأن الشركة حاصلة على شهادة اعتماد من كبريات الشركات العالمية المتخصصة بتقييم واعتماد هذا النوع من الأنشطة، لاسيما شركة أبلوس فيلوسي APLUS+ VELOSI، وشركة ﺑﻴﺮو ﻓﻴﺮﻳﺘﺎس BUREAU VERITAS، وشركة تي يو فيTUV، إضافةً إلى نيلها العديد من الجوائز المحلية والعالمية ذات الصلة.

%50 توفير في تكلفة التنقل

الوقود النظيف مكابح الأسعار

target8660938604847822589.jpg

بدأت اليوم الإثنين محاكمة رجل في ألمانيا متهم بقتل عامل في محطة بنزين، بزعم حدوث خلاف بشأن ارتداء الكمامة.
وبحسب لائحة الاتهام، أطلق المتهم /50 عاما/ النار على العامل /20 عاما/ من مسدس في محطة بنزين ببلدة إيدار-أوبرشتاين في سبتمبر الماضي.
ووفقا للتحقيقات، طلب العامل من العميل أكثر من مرة ارتداء الكمامة بموجب قواعد مكافحة كورونا، وذلك قبل أن يقتله العميل، في جريمة تسببت في صدمة على مستوى ألمانيا.
وإلى جانب تهمة القتل، يواجه الرجل أيضا اتهاما بحيازة سلاح بشكل غير قانوني.
وستجرى المحاكمة خلال 13 جلسة مقررة حتى منتصف مايو المقبل.
وقال محامي المتهم قبل المحاكمة إن موكله ينوي الإدلاء باعتراف والتعبير عن ندمه على الجريمة.
وفي المحكمة بمنطقة باد-كرويتسناخ، واجه المتهم حشدا كبيرا من المصورين، لكنه أبقى ذراعيه مطويتين ورأسه منحنية وعيناه مغمضتين. ومثل باقي الأفراد المتواجدين في قاعة المحكمة ارتدى المتهم الكمامة.

محاكمة رجل بتهمة القتل العمد بسبب خلاف على ارتداء الكمامة

أعلنت مواصلات الإمارات، عن نجاح «نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي»، التابع لها في تحويل وتجديد 900 مركبة جديدة لمتعاملين متنوعين في الدولة، فضلاً عن تنفيذ عمليات الصيانة الفنية الدورية والتصحيحية المطلوبة لنحو 800 مركبة محولة، وذلك خلال العام الماضي.
وأثنى عبد اللطيف الأنصاري مدير مركز أبوظبي للخدمات الفنية، على النتائج المحققة، قائلاً بأن نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، يمثل ترجمةً دقيقة لنهج الاستدامة الذي تتبناه الشركة، بما يقدمه من حلول ناجحة على الصعيدين الاستثماري والبيئي، ويشكل إلى جانب الغسل الجاف، وتجديد الإطارات، وحلول التدوير المعمول بها في الشركة.
إضافة مهمة إلى الجهود الجماعية المبذولة على صعيد الدولة بأسرها، لترسيخ نهج الاستدامة والاقتصاد الأخضر، لا سيما أن تحويل المركبة للعمل بالغاز الطبيعي، يسهم في خفض انبعاثات الغازية المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري الصادرة عنها، بنسبة تناهز 70 في المئة، مقارنةً بانبعاثات المركبات العاملة بوقود البترول والديزل، فضلاً عن العائد الاقتصادي الذي يتجلى في تقليل تكلفة التنقل، نظراً لانخفاض سعر الغاز، بالمقارنة مع أشكال الوقود التقليدي الأخرى.
لافتاً إلى التوقعات بتنامي الطلب على عملية تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي، مدفوعةً بالارتفاع الكبير لأسعار الوقود عالمياً، والسعي الحثيث نحو حلول الطاقة البديلة والمتجددة، حيث يظل تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي، أسهل الحلول وأقربها لمتناول المتعامل، لا سيما أنه يحقق توفيراً في تكلفة التنقل إلى 50 %، وفق الأسعار الحالية عند استخدام الغاز كوقود.
11 ألف مركبة
وأضاف الأنصاري أن نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، تمكن منذ إطلاقه منتصف عام 2010 وحتى نهاية العام الماضي، من تحويل أكثر من 11 ألف مركبة، وذلك من خلال 3 مراكز معتمدة في كل من أبوظبي والعين ودبي، يتولى العمل فيها فنيون مؤهلون على مستوى عالٍ.
29 محطة
وأوضح مدير مركز أبوظبي للخدمات الفنية، أن المركبات المحولة بإمكانها الاستفادة من بنية تحتية متنامية على مستوى الدولة، تدعم المركبات التي تستخدم الغاز كوقود بديل، وتضم حالياً نحو 29 محطة لتزويد المركبات بوقود الغاز الطبيعي المضغوط داخل إمارات أبوظبي والعين والشارقة، مبيناً أن تكاليف التحويل تختلف حسب حجم المحرك، حيث تبلغ التكلفة لمحرك سعة 4 سلندرات 5,200 درهم، وتبلغ لمحرك 6 سلندرات 6,200 درهم، أما محرك 8 سلندرات، فتبلغ كلفة تحويله 7,300 درهم.
شهادة اعتماد
وفي ما يخص الاعتمادية والاحترافية في إجراء عملية التحويل، أكد الأنصاري أن الشركة حاصلة على شهادة اعتماد من كبريات الشركات العالمية المتخصصة بتقييم واعتماد هذا النوع من الأنشطة، لا سيما شركة (أبلوس فيلوسي)، وشركة (ﺑﻴﺮو ﻓﻴﺮﻳﺘﺎس)، وشركة (تي يو في)، إضافةً إلى نيلها العديد من الجوائز المحلية والعالمية ذات الصلة.
لافتاً إلى أن جميع المركبات العاملة بالبنزين، قابلة للتحويل للعمل بنظام الغاز الطبيعي، فيما تستغرق عملية التحويل 4 ساعاتٍ بحد أقصى، مع وجود ضمان يمتد إلى سنتين، أو 100,000 كيلومتر، أيهما أسبق، علماً بأن العملية لا تتطلب أي تعديل في محرك السيارة، إذ تصبح السيارة بعد تحويلها، عاملة بنظام الوقود المزدوج، وفق اختيار السائق «غاز أو بنزين».

900 مركبة حولتها مواصلات الإمارات للعمل بالغاز الطبيعي 2021

dgfg

أعلنت مواصلات الإمارات، عن نجاح «نشاط تحويل المركبات للعمل بالغاز الطبيعي»، التابع لها في تحويل وتجديد 900 مركبة

كشف مطرب المهرجانات المصري حمو بيكا عبر موقع الفيديوهات والصور «انستجرام»، عن معاناته قبل دخوله المجال الفني، والمهن التي عمل بها، حيث نشر صورة له من حفله الأخير في موسم الرياض بجوار صورة أخرى قبل دخوله الفن، وأثناء عمله كنجار مسلح.
وكتب حمو بيكا: «ما بين الصورة دي ودي فرق 14 سنة، بحمد ربنا على اللي  وصلتله.. طول عمري شقيان موصلتش لأي حاجة بالساهل.. اشتغلت جزار - نجار مسلح  - سواق توك توك، دول أشهر حاجة اللي كل الناس تعرفها».
وأضاف مطرب المهرجانات: «أما باقي الشغل أي حاجة تتخيلها اشتغلتها  شقيان وأنا عندي 12 سنة.. المضمون اسعى يا عبد وأنا أسعى معاك.. الحمد لله نعمة ربنا كبيرة».
وبحسب صحيفة الوطن لم يكن حمو بيكا هو الفنان الوحيد الذي امتهن مهنة أخرى غير الغناء قبل دخوله الفن، فقد كانت مهنة حسن شاكوش قبل دخوله الفن هي لعبة كرة القدم، حيث كان لاعبا في الإسماعيلي والمصرية للاتصالات، بمركز الدفاع، ولا يستطيع أي لاعب أن يمرر الكرة منه، لذلك لقبوه بلقب «شاكوش» لقوته وقدرته على التصدي للمهاجمين، بحسب ما أعلنه مؤدي المهرجانات في عدد من اللقاءات التلفزيونية السابقة.
أما عمر كمال، فقد كشف خلال منشور عبر حسابه بموقع الفيديوهات والصور «انستغرام»، عن المهن التي عمل بها قبل الفن، حيث نشر صورة له وهو يعمل في محطة بنزين وعلق قائلا «مفيش حاجة بتيجى بالساهل، هتقعد تقول أحط الشهادة فين وبص مين معاه وبص مين جاب إيه هتقف مكانك ومش هتتحرك، الدنيا والأيام بتجرى ولو مالكش قلب تسعى وتجازف وتجرب الدنيا هتفرمك وهتبقى زي الكتير اللى تايهين فيها، اتعلمت واخدت شهادة؟ أنا كمان اتعلمت واخدت شهادة، طلعت مش لاقي شغل».
وأضاف «أهلك صرفوا دم قلبهم عليك، أنا زيك، بس أنا ماقعدتش اشتكى حالي، نزلت اشتغل بأيدى وقولت حب ما تعمل حتى تعمل ما تحب،️ اشتغلت كل حاجة، جريت في كل السكك اللى ممكن توصلني للنجاح، بتعامل وبوصل لكل الناس اللي ممكن اشتغل معاهم ويضيفوا ليا ،بشغل دماغى وبتعلم وبحاول أفهم الدنيا والسوق رايحين فين وأعمل اللى يعجب الناس، قول الحمد لله ولو لقيت غيرك في نعمة قول ربنا يزيده».
وكانت نقابة الموسيقيين  أصدرت مؤخرا بيانًا بمنع 20 من مطربي المهرجانات عن العمل وإقامة الحفلات، وكان من بينهم حسن شاكوش، وحمو بيكا، قالت فيه: «لما كانت الحالة المزرية الحاصلة الآن للأغنية المصرية بتضافر بعض القوى الظلامية لتسطيحها وتشويهها عن قصد، بما يسمي أغاني المهرجانات التي تنشر كلمات تخرج عن حدود الفضيلة ومحاسن الأخلاق أحيانًا، وتدعو إلى العنف والتفكك الاجتماعي أحيانًا، ومن ثم يتم تصدير الفن المصري للعالم بهذا التشويه والتزييف الذي تريده تلك القوى لتقزيم دور مصر الفني والثقافي والحضاري».
وأضاف البيان «ومن هنا تتصدى نقابة المهن الموسيقية بقيادة الفنان هاني شاكر، درعا وحصنا، لهذه الموجة المقصودة والخروج بالأغنية المصرية من عنق الزجاجة بأقل الخسائر من خلال مؤتمرات وندوات ولقاءات توعوية ودعوية للمجتمع المدني والمؤسسات والهيئات للحفاظ علي بنية الإنسان المصري الحقيقية خلقًا وثقافة وفكرًا».

تعرف على المهن السابقة لحمو بيكا وشاكوش وعمر كمال

تلقى قسم شرطة العامرية أول بلاغا من شاب عمره 38 سنة، صاحب محل، يتهم المدعو محمد محمود مصطفى وشهرته «حمو بيكا» 33 عاما، بالتعدي عليه بالضرب.
وقرر المجني عليه في أقواله بالمحضر، أنه أثناء تواجده بمحطة وقود لتموين سيارته بالكيلو 21 طريق «الإسكندرية- مطروح» الساحلي، شاهد المطرب حمو بيكا، وحاول الاقتراب من المطرب لالتقاط صورة معه إلا أنه فوجئ بالحرس الخاص به يمنعوه ويعتدوا عليه بالضرب دون سبب وأحدثوا تلفيات بهاتفه المحمول.
ووفقا للمحضر المحرر بالواقعة، أضاف المجني عليه: «عند معاتبتي للبودي جارد قام حمو بيكا بالتعدي عليا بالضرب أيضًا محدثا إصابتي» بحسب أقواله.
وبناء عليه أمر المستشار محمد عبدالسلام، أمين المحامي العام الأول لنيابات استئناف الاسكندرية، بضبط وإحضار مطرب المهرجانات «حمو بيكا» وحراسه الشخصيين؛ لاتهامهم بالتعدي على شاب بالضرب داخل محطة بنزين بالكيلو 21 غربي الإسكندرية وإحداث إصابته.
ووفقا للتقرير الطبي للمجني عليه المرفق بالمحضر تبين إصابته بكسر بعظام الوجه وتجمع دموي بالعين اليمنى وسحجات واتهم المبلغ مطرب المهرجانات حمو بيكا وحراسه الشخصيين بالتعدي عليه وإحداث إصابته الموصوفة بالتقرير الطبي.
واستمعت النيابة اليوم إلى أقوال المجني عليه، واتهم المذكور وحراسه الشخصين «بودي جارد» بإحداث إصابته.
تحرر المحضر اللازم بالواقعة بقسم شرطة العامرية أول، وباشرت النيابة العامة التحقيق.

النيابة تأمر بضبط وإحضار حمو بيكا وحراسه لاتهامهم بضرب شاب بالإسكندرية

سجل كريستيانو رونالدو هدف الفوز لمانشستر يونايتد يوم الأربعاء، لكن سائقه لم يكن لديه حظوظ، وانتظر 7 ساعات في محطة بنزين، لكنه لم يتمكن من ملء سيارة بنتلي المهاجم البالغ قيمتها 164 ألف جنيه استرليني، وسط أزمة الوقود المستمرة التي تعصف بالمملكة المتحدة.
وتم تصوير سيارة بنتلي فلاينج سبير، والتي تم شراؤها حديثاً، في ساحة أمامية في شل بالقرب من منزل نجم مان يونايتد يوم الثلاثاء الماضي، وانتظرت السيارة الخارقة، عندما فقد السائق كل أمل في الحصول على البنزين.
ورافق البنتلي في محطة البنزين، سيارة رينج روفر يقودها أحد حراس رونالدو الشخصيين، وقال مصدر لصحيفة «ذا صن»: «حتى مع كل أموال رونالدو، فهو في القارب نفسه مثلنا جميعاً، لقد انتظر أمنه لساعات على أمل وصول صهريج في النهاية، لكنهم أجبروا على الرحيل، وبدا الرجلان ضائقان ذرعاً بالانتظار تحت المطر».

نتائج البحث عن: محطة بنزين